Skoda Fabia 5p 1.0 MPI 55kW Ambition
Prix
NC
Comme ses plus grandes sœurs, la Polo se plie aux règles du downsizing. Celles-ci consistent à diminuer les cylindrées, voire le nombre de cylindres, dans le souci (souvent à puissance égale) de consommer moins, donc de réduire les émissions de gaz délétères, dont celles de CO2. On connaît la musique; dans ce cas-ci, elle nous donne droit au doux bourdonnement d’un 3 cylindres atmosphérique MPI – en 60 ou 75 ch. Forte de 90 ch, la première variante turbo à injection directe d’essence (1.0 TSI) de ce moteur de 1 litre est attendue pour le second semestre. Elle se substituera alors logiquement à son doublon, le 4 cylindres (1.2 TSI) de 90 ch, encore disponible dans l’intervalle. D’ici là, les deux Polo les moins chères seront mues par le «3 pattes» à aspiration libre. On sait déjà qu’en Diesel TDI, l’offre ne repose plus que sur un 3 cylindres inédit (1.4 TDI) proposé en 75, 90 et 105 ch.
Comme ses plus grandes sœurs, la Polo se plie aux règles du downsizing. Celles-ci consistent à diminuer les cylindrées, voire le nombre de cylindres, dans le souci (souvent à puissance égale) de consommer moins, donc de réduire les émissions de gaz délétères, dont celles de CO2. On connaît la musique; dans ce cas-ci, elle nous donne droit au doux bourdonnement d’un 3 cylindres atmosphérique MPI – en 60 ou 75 ch. Forte de 90 ch, la première variante turbo à injection directe d’essence (1.0 TSI) de ce moteur de 1 litre est attendue pour le second semestre. Elle se substituera alors logiquement à son doublon, le 4 cylindres (1.2 TSI) de 90 ch, encore disponible dans l’intervalle. D’ici là, les deux Polo les moins chères seront mues par le «3 pattes» à aspiration libre. On sait déjà qu’en Diesel TDI, l’offre ne repose plus que sur un 3 cylindres inédit (1.4 TDI) proposé en 75, 90 et 105 ch.
Dans cet article : Volkswagen, Volkswagen Polo
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