Essai détaillé / Peugeot 2008 1.6 e-HDi 92

Difficile, en effet, de ne pas voir sous l'allure générale et les proportions de cette 2008 une remplaçante directe de feue la 207 SW (le break de la génération précédente), qui avait d'ailleurs déjà eu droit à une variante Outdoor au look d'aventurier urbain. Chez Peugeot, on préfère parler cette fois d'un crossover, tout en confirmant qu'aucune version SW de la 208 n'est prévue au programme. Dont acte. Pour le reste, la conception technique de la 2008 reste étroitement liée à celle de la polyvalente dont elle dérive d'ailleurs. D'un modèle à l'autre, l'empattement (2,54 m) est intégralement conservé, de même que les suspensions pseudo-Mc- Pherson à l'avant et l'essieu de torsion à l'arrière. Aucune transmission intégrale n'est donc prévue pour ce modèle, mais, comme pour la 3008, Peugeot propose de soigner la motricité à l'aide du Grip Control, un antipatinage évolué... mais malheureusement réservé à la finition haute Allure, de surcroît en option. Comme sur la 207 SW, on retrouve un seuil d'accès abaissé débouchant sur un plancher affleurant pouvant accueillir 350 l de bagages (soit 65 de plus qu'une 208). Pour les plus gros transports, la 2008 dispose encore d'une banquette modulable en deux parties simple et bien pensée. Un coup de tirette près de l'appuie-tête suffit ainsi à rabattre le dossier sur l'assise qui, dans le même temps, s'escamote vers le plancher. Le tout dégage un espace complètement plan d'environ 1,5 m de profondeur sur 1 m de largeur. Pas de quoi jouer les déménageurs dans l'absolu, mais du volume en suffisance pour dépanner. Seule ombre au tableau: le cache-bagages rigide (en feutre) moyennement articulé (en 3 parties) complique quelque peu l'accès au plancher.