Pour mettre ce temps en perspective, c'est 26 secondes de moins que la Taycan Turbo S actuelle, qui, avec ses 761 ch, n'est déjà pas en manque de puissance. Cela laisse supposer que Porsche a soit augmenté la puissance de la Turbo S à plus de 1.000 ch pour la nouvelle génération de Taycan, en référence à Tesla qui a poussé sa Model S Plaid au-delà de cet seuil symbolique, soit qu'une nouvelle variante viendra coiffer la gamme Taycan. Une Taycan GT3 (RS) ? Une éventualité à ne pas exclure.
Pour l’heure, les interrogations subsistent et seront levées lorsque la Taycan mise à jour fera son apparition officielle. En attendant, il reste à profiter des compétences de Lars Kern, pilote d'essai et de course chez Porsche, qui était assis dans le baquet de cette Taycan juste munie d’un arceau et visiblement très proche de la version de production.
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