Modèle Peugeot 408 2022

Peugeot mélange les genres avec cette nouvelle 408, qui se pose comme une version métissée « berline-coupé-crossover », dérivée de la 308, dont elle reprend d’ailleurs le tableau de bord et le mobilier intérieur très stylé. Mais le modèle est surélevé et l’empattement allongé offre une habitabilité arrière nettement meilleure. C’est que la 408 est aussi vendue en Chine, où l’espace aux jambes à l’arrière est une priorité. On apprécie le grand hayon, qui facilite l’accès au coffre. Un coffre qui perd cependant 65 litres dans le cas de la version plug-in hybride, à cause de sa grosse batterie installée sous le plancher.

Sous le capot, pas de Diesel, mais un moteur à essence micro-hybridé (1.2 turbo de 136 ch, conso moyenne normalisée de 5,1 l/100 km) et un propulseur hybride plug-in (1.6 turbo à essence + moteur électrique, 225 ch), dont la batterie de 12,4 kWh offre théoriquement jusqu’à 63 km en mode électrique (jusqu’à 135 km/h). Une version full électrique est également au programme (453 kilomètres d’autonomie théorique). En route, le confort de suspension est une qualité marquante, de même que le contrôle du roulis en virage. Mais la direction peu communicative n’implique pas vraiment son conducteur et la boîte automatique n’aime pas être brusquée, surtout dans le cas des versions hybrides.

C’est sûr : la 408 sort du lot, avec son style métissé, cocktail entre berline et SUV. Par contre, le comportement routier est moins dynamique que le look ne le laisse penser. La voiture s’apprécie surtout pour son amortissement confortable et son aménagement intérieur chic aux matériaux soignés. Une voiture originale et agréable à vivre.