Premier essai / Toyota Highlander : 7 places, mais encore ?

Le Highlander est un nouveau-venu en Europe de l’Ouest, alors que dans d’autres parties du monde, ce grand SUV est au catalogue depuis 2000. En deux décennies, ce véhicule s’est affirmé comme l’un des modèles les plus prisés de la gamme Toyota. La quatrième génération se lance à présent à l’assaut de nos marchés, avec pour principaux atouts son groupe propulseur hybride et ses 7 places.

En Amérique du Nord, ce modèle Toyota existe aussi avec des motorisations thermiques classiques, mais chez nous il ne se décline qu’en version hybride traditionnelle, c’est-à-dire non plug-in, ou pour utiliser la terminologie des Japonais, autorechargeable. Sous le capot on trouve un 4-cylindres de 2,5 litres fonctionnant en cycle Atkinson. Il est secondé par deux moteurs électriques, alimentés par une batterie de type nickel-métal hydrure, montée sous la deuxième rangée de sièges. La puissance systémique atteint 244 ch, de quoi autoriser une accélération de 0 à 100 km/h en 8,3 secondes et amener ce SUV à une vitesse maximale de 180 km/h.