Premier essai / Porsche 911 Carrera : Niveau S

Au delà du S apposé ou non sur la poupe, il faut être franchement physionomiste pour les distinguer. On veut bien sûr parler de la Carrera « de base » et de la Carrera S, toutes deux passées entre les mains des stylistes de Zuffenhausen. De profil, la Carrera se reconnaît à ses roues de 19’’… sauf lorsque, comme ici, elle est équipée des jantes Carrera S 20’’ optionnelles (1.573 €). Seconde chance à l’arrière, où la Carrera S à droit à deux doubles sorties d’échappement cylindriques de part et d’autre du bouclier, quand la Carrera s’équipe de deux simples canules trapézoïdales… sauf lorsque, comme ici, l’échappement Sport à deux buses centrales est retenu (2.843,5 €). Pas simple, donc.