Premier essai / Peugeot 108

Les plastiques durs, noirs et d'aspects bon marché qui recouvrent la planche de bord et les contre-portes, détonnent quelque peu sur le reste de l'habitacle dès lors qu'on s'attarde sur la qualité perçue... Pour le reste, on apprécie l'attention portée aux commandes, avec un volant qui tombe bien en main malgré l'absence de réglage en profondeur (celui en hauteur est toujours fourni de série) et une commande de boîte à l'agrément amélioré (précision de guidage, verrouillages plus nets). Si l'on est globalement à l'aise à l'avant de la 108, il ne faut évidemment pas s'attendre à beaucoup d'espace ni de confort à l'arrière. Idem pour le coffre, qui reste toujours très moyennement accessible via la petite vitre de hayon, mais qui, en gagnant quelques litres, peut accueillir un sac de golf... ou un casier de boissons.

Sur la route, la 108 a aussi bien progressé par rapport à sa devancière. En confort tout d'abord, avec un châssis qui filtre mieux les mauvais revêtements et endigue plus rigoureusement les bruits de roulement. Le comportement ne déçoit pas, lui non plus. Le volant, sans conteste mieux centré qu'auparavant, permet d'agir plus précisément sur le train avant, par ailleurs très efficace pour une citadine, tandis que la voiture fait à la fois preuve d'agilité dans les enchaînements sinueux et de stabilité sur l'autoroute. En ville, l'un des plus gros points forts de cette 108 - donc aussi de la C1 et de l'Aygo - reste sans doute sa maniabilité. Avec ses 3,47 m en longueur (soit 7 cm de moins qu'une Fiat 500) et son diamètre de braquage réduit à 9,6 m entre trottoirs, la petite Peugeot passe et se gare à peu près partout.

Comme ses cousines Citroën C1 et Toyota Aygo, la Peugeot 108 a sensiblement progressé en matière de confort et de comportement, et cela sans rien perdre de ses qualités de citadine. Des trois, c'est aussi la plus personnalisable, ce qui, dans ce segment, peut aujourd'hui être considéré comme un véritable atout.

L'essai complet est disponible dans votre Moniteur Automobile 1579 du 9 juillet 2014.