Premier essai / Lexus GS : Retouches maquillage et en scène !

Lancée en 2012, la GS est l’offre premium du segment E selon Lexus. Aujourd’hui, elle fait partie des quelques modèles de la marque à se décliner - chez nous - presque exclusivement en motorisations hybrides. En effet, outre la puissante GS F au V8 de 5 litres, la GS est disponible en version 300h ou 450h. Cela lui permet de se démarquer du marché, car il s’agit du seul modèle de son segment au monde offrant le choix entre deux motorisations hybrides.

Ce marché, parlons-en. À une époque où toutes les marques veulent jouer la carte de l’écologie et/ou de la déduction fiscale, les véhicules hybrides japonais pourraient paraitre dépassés. Lexus reste attaché à son Hybrid Synergy Drive, dont la motorisation essence est couplée à un moteur électrique via un train planétaire, le tout se comportant comme régi par une transmission CVT. Pendant ce temps-là, quasi tous les constructeurs dotent leur hybride d’une boîte automatique classique et considèrent de plus en plus l’alternative «hybride rechargeable», ne serait-ce que pour la pirouette fiscale par rapport au niveau de CO₂ que cette solution rend possible.