Essai détaillé / BMW 125i Cabriolet

On aurait pu croire que, comme sa Série 3 , BMW allait doter sa Série 1 Cabrio d'un toit rigide escamotable. Il n'en est rien. Certes, un toit «en dur» a beaucoup d'avantages sur le plan de la rigidité structurelle (en position fermée), de la sécurité et du confort. Mais les inconvénients sont aussi de taille, surtout si le cahier des charges impose de conserver 4 places. La rivale directe de la Série 1 Cabrio, l'Audi A3 Cabriolet, a également préféré un toit en toile (comme tous les cabrios Audi, d'ailleurs), tandis que chez Mercedes, on nous assure que les cabrios 4 places resteront dotés d'un toit souple. En ce qui concerne la Série 1, le choix de la toile a permis de conserver l'agréable ligne du Coupé, non sans rehausser encore son élégance une fois découverte. Cette pureté des lignes est également due aux arceaux de sécurité arrière rétractables et à la capote qui disparaît complètement dans son logement. Revers de la médaille, le volume du coffre en pâtit, tandis que les opérations de (dé)capotage ne sont pas particulièrement rapides (22 s). En revanche, il est possible d'effectuer la manoeuvre en roulant, jusqu'à une vitesse de 50 km/h.