Les voitures électriques qui parlent le plus à l'imagination mesurent généralement plus de 4,30 m. Cela s'explique par leurs puissants moteurs qui imposent la présence de batteries de grande capacité pour garantir un rayon d'action décent. À ce niveau, impossible de se satisfaire d'une autonomie WLTP de 200 km ! Ici, les 400 à 500 km sont monnaie courante… Au sein de cette catégorie, l'offre comporte d'une part des crossovers et berlines relativement compacts, et d'autre part des berlines, coupés et SUV peu discrets et de grande taille, qui s'affrontent dans une lutte de prestige dont l'enjeu est le 0 à 100 km/h le plus rapide. Cette catégorie est aussi celle de Tesla. Le constructeur californien n'a sans doute pas été le premier à commercialiser une voiture électrique chez nous, mais le fait est qu'il est parvenu, en quelques années à peine, à devenir une référence en la matière, et ce pour les autres constructeurs mais également pour les membres de notre rédaction qui ont retenu deux Tesla parmi les voitures sélectionnées dans la présente catégorie.
Les nominées
Kia e-Niro
39.040-46.090 €
BIEN VU |
MAL VU |
Autonomie |
Politique d'équipement handicapante |
Performances |
Comportement routier peu dynamique |
Aspects pratiques |
Prix élevé dans l'absolu |
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Polestar 2
59.800 €
BIEN VU |
MAL VU |
Performances |
Volume du coffre |
Autonomie |
Intérieur sombre |
Équipement complet |
Déficit de notoriété |
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Porsche Taycan
110.534-191.724 €
BIEN VU |
MAL VU |
Performances |
Tarifs salés |
Sensations de voiture de sport |
Consommation |
Possibilité de recharge rapide |
Ergonomie des écrans |
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Tesla Model 3
48.800-63.900 €
BIEN VU |
MAL VU |
Performances, autonomie |
Sièges mal conçus |
Comportement routier efficace |
Volume et accès au coffre |
Habitabilité |
Qualité de finition |
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Tesla Model S
82.990-99.990 €
BIEN VU |
MAL VU |
Performances et autonomie |
Prix élevé |
Espace intérieur et aspects pratiques |
Détails de finition |
Technologie au top |
Autonomie en conduite sportive |
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