Nouveau modèle / Nouveau Peugeot E-3008 : le SUV électrique avec 700 km d'autonomie

Le nouveau E-3008 attendu chez les concessionnaires début 2024 est le premier modèle du groupe Stellantis reposant sur la toute nouvelle plateforme STLA Medium. Cette dernière peut accueilir - ce sera le cas ultérieurement - des motorisations hybrides et hybrides rechargeables, mais a principalement été développée pour une motorisation électrique. D'ici 2025, Peugeot promet une gamme EV «complète», et d'ici 2030, il n'y aura plus aucun moteur à combustion dans la gamme. En Europe du moins.

C’est évident, le nouveau SUV 3008 ne manque pas d’allure, Peugeot le qualifie même de «Fastback». Ce qui le rapproche également de la 408, dont il hérite du "décrochage" au niveau du bas des surfaces vitrées des portes arrière, mais également des jantes spécifiques (19 ou 20’’). Avec ses 4,54 m de long, le Peugeot 3008 est plus court que la 408, mais avec 1,64 m sous la toise, il s'avère aussi plus haut. Le coefficient de résistance à l'air, très important pour une voiture électrique, est de 0,28. L'empattement s'étire sur 2,73 m et le volume du coffre est de 520 l. L'intérieur dispose de 17 compartiments de rangement pour un total de 34 litres supplémentaires. Ceux qui recherchent plus d'espace devraient attendre le nouveau Peugeot 5008.

Panoramic i-Cockpit

À l'instar de tout i-Cockpit de la marque, il faut à nouveau regarder au-dessus de la jante du petit volant pour voir le combiné d'instruments. Cela reste un choix original des designers et demande donc un certain temps d'adaptation pour ceux qui prennent place dans une Peugeot récente pour la première fois. La véritable nouveauté réside dans l'interprétation panoramique du tableau de bord numérique, un écran incurvé de 21 pouces qui intègre le système d'infodivertissement. Sur la console centrale, on trouve un module également numérique flanqué d’i-Toggles paramétrables, qui permettent de commander, entre autres, la climatisation, la navigation et le téléphone. 

Le levier de sélection de la boîte de vitesses automatique a été déplacé sur le tableau de bord, à côté du bouton de démarrage du moteur et donc à proximité du volant. Ce dernier concentre une série de commandes appelées «clicks tactiles». Elles reconnaissent automatiquement les doigts du conducteur, mais ne sont activées que lorsqu'elles sont pressées.

Moteur électrique, batterie et charge

Le nouveau Peugeot E-3008 est disponible avec un ou deux moteurs et deux packs de batteries d'une capacité respective de 73 ou 98 kWh. Trois combinaisons sont donc possibles. Vous disposez de trois ou quatre modes de conduite : Eco, Normal et Sport - et sur le Dual Engine : 4WD (disponible jusqu'à 135 km/h et destiné aux conditions de faible adhérence). Il existe trois niveaux de freinage régénératif, commandés par les palettes situées derrière le volant.

• E-3008 73 kWh Single Motor: 210 ch et 525 km d'autonomie
• E-3008 73 kWh Dual Motor: 320 ch et 525 km d'autonomie
• E-3008 98 kWh Singel Motor: 230 ch et 700 km d'autonomie

Vous pouvez recharger en courant alternatif grâce à un chargeur triphasé intégré de 11 kW. En option, vous pouvez équiper le Peugeot E-3008 d'un chargeur de 22 kW. La charge rapide en courant continu peut atteindre 160 kW, de sorte que 30 minutes suffisent pour recharger la batterie du SUV électrique à 80 %. Les fonctionnalités Smart Charging (V1G), Plug & Charge et Vehicle-to-charge (V2L) sont également disponibles.

Allure ou GT

En outre, il existe deux niveaux d'équipement : le nouveau Peugeot E-3008 peut être commandé en version Allure ou en version GT, reconnaissable à sa carrosserie bicolore et à ses jantes de 20 pouces. Seule la version supérieure est équipée de série du nouveau i-Cockpit panoramique, des i-Toggles personnalisables et du système de navigation Advanced. Six couleurs sont disponibles : Blanc Okenite, Noir Perle, Gris Artense, Gris Titane, Bleu Obsession et Bleu Ingaro.