La Pagani Zonda Revolucion, bien qu'homologuée, n'est pas conçue pour la route, mais pour la piste. Le V12 6.0 l Mercedes AMG installé en position centrale arrière délivre 800 ch et 730 Nm. Il est associé à une boîte séquentielle à six rapports, capable de changer de vitesse en 20 ms. Cette combinaison propulse la voiture construite autour d'une monocoque en carbone-titane de 1070 kg.
Le contrôle de traction, signé Bosch, a pas moins de 12 réglages. Il est associé à un tout nouvel ABS. Les ingénieurs ont intégré le DRS sur l'aileron arrière assurant une réduction de la traînée. Il peut s'enclencher manuellement au volant, à plus de 100 km/h ou fonctionner en mode automatique grâce à un algorithme développé par les ingénieurs Pagani. Cette voiture pour collectionneurs ou amateurs de sorties sur circuit se négocie à 2,2 millions d'euros hors taxes.
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