Nouveau modèle / Zeekr 7X : un SUV avant le break 7GT pour l’Europe

Pour ceux qui l’ignoreraient, Zeekr est un constructeur chinois du groupe Geely, cousin direct des Volvo, Polestar, Lotus, Lynk & Co et Smart. Après avoir débarqué sur le marché européen avec la Zeekr 001 – un grand shooting brake – et le Zeekr X – un SUV compact – la marque va compléter son offre avec les variantes européennes de sa gamme 007. Petite subtilité, en Europe, ces modèles seront baptisés 7, 7GT et 7X, peut-être pour ne pas froisser un certain espion britannique – ou ne pas payer de royalties ? – mais ils resteront 100 % électriques. Nous vous avions déjà présenté la berline Zeekr (00)7. Cette dernière aura donc droit à une variante break, la Zeekr 7GT, davantage typée lifestyle que familiale utilitaire. Mais le premier rejeton de la famille « 7 » à débarquer sur le Vieux Continent n’est autre que le SUV. En effet, le Zeekr 7X est d’ores et déjà disponible en Norvège, aux Pays-Bas et en Norvège.

Carrosserie : design et dimensions

Avec 4787 mm de long pour 1650 mm de haut et un empattement de 2900 mm, ce Zeekr 7X se pose en concurrent direct du Tesla Model Y « Juniper », mais également des Cupra Tavascan, Leapmotor C10 et XPeng G6, ou éventuellement Polestar 4 et Smart #5. Pour légitimer son appartenance au segment premium, le 7X présente un style léché, étroitement dérivé de la berline 7 avec une proue arborant un masque noir qui intègre la signature lumineuse diurne et les phares et se prolonge derrière les arches de roue avant jusqu’à la césure de la portière.

De pleine face, le design est donc sobre, peut faire penser à certaines autres productions chinoises, mais ne manque pas de cachet pour autant. Le profil, étiré visuellement grâce aux montants A et C et au toit contrastés en noir, affiche des volumes fluides et des ailes aux muscles tendus qui abritent de grandes jantes de 21 pouces (sur la version Performance, 19 pouces pour les autres) rejetées aux quatre coins de la carrosserie, tandis que la poupe se démarque par sa sobriété, les feux prenant la forme d’un fin bandeau rouge étalé sur toute la largeur, mais interrompu en son centre.

Habitacle, technologie et coffre

À l’intérieur, le caractère « chinois » reste manifeste avec un style plutôt sobre et un cockpit dominé par l’écran tactile central de 16 pouces. Si ce dernier regroupe la majorité des commandes de la voiture, Zeekr a conservé quelques boutons pour les fonctions de base de la climatisation tandis qu’un tableau de bord numérique siège toujours derrière le volant. En option, le client peut opter pour un affichage tête haute à réalité augmentée de 36,2 pouces.

Le mobilier présente donc des lignes simples, faisant la part belle aux teintes chaleureuses et claires – et aux matériaux recyclés – tandis que les passagers arrière bénéficient d’une habitabilité généreuse et d’un plancher presque plat. Le coffre annonce une capacité de 539 l, tandis qu’un frunk de 66 l est aménagé à l’avant.

Zeekr équipe le 7X de 11 caméras et 1 radar (lidar) pour assurer les capacités de conduite semi-autonome et quelques fonctionnalités telles que la caméra à 360 degrés, l’alerte de croisement avant et arrière ou l’assistance au parking automatique, en plus du régulateur de vitesse adaptatif et autres fonctionnalités ADAS.

Spécifications et performances

Zeekr commercialise trois versions du 7X : Premium, Long Range et Performance. Les deux premières sont des propulsions se contentant d’un unique moteur sur l’essieur arrière développant 310 kW/421ch et 440 Nm tandis que la troisième offre la transmission intégrale grâce à un second moteur, sur l’essieu avant, pour une puissance combinée de 470 kW/639 ch et 710 Nm. Cette dernière annonce un 0 à 100 km/h en 3,8 s. Comptez 6 s pour le même exercice avec la version Premium ou Long Range.

Surtout, le Zeekr 7X Performance dispose d’une suspension pneumatique à amortisseurs adaptatifs en continu qui permet d’augmenter la garde au sol de 45 mm et de profiter au mieux du mode Off-Road en dehors des sentiers battus. Zeekr indique tous les 7X peuvent tracter jusqu’à 2000 kg en remorque freinée.

Batterie, charge et autonomie

Les Zeekr 7X Long Range RWD et Performance AWD disposent d’une batterie de 100 kWh (bruts) – comme la Polestar 4 – tandis que la version Premium se contente d’une capacité de 75 kWh (bruts). De quoi assurer une autonomie WLTP de 480 km pour la Premium tandis que le rayon d’action est porté à 543 km en Performance et 615 km en Long Range.

Profitant de son architecture en 800 V, le Zeekr 7X avance des temps de recharge extrêmement courts pour passer de 10 à 80 % de charge : 13 et 16 minutes respectivement pour la petite et la grande batterie. En Chine, Zeekr promet une puissance de charge de 500 kW.

Prix et livraison

Actuellement, Zeekr n’est pas encore présent sur le marché belge et le Zeekr 7X est commercialisé aux Pays-Bas, en Norvège et en Suède. Chez nos voisins néerlandais, les premières livraisons sont prévues pour juin 2025.

• Zeekr 7X Premium RWD : 52.990 € (aux Pays-Bas)
• Zeekr 7X Long Range RWD : 55.990 € (aux Pays-Bas)
• Zeekr 7X Performance AWD : 62.990 € (aux Pays-Bas)

Zeekr 7GT - le break aussi

En Chine, Zeekr a présenté une variante break de la berline 007. Ce dernier débarquera en Europe courant 2025 sous l'appellation Zeekr 7GT. Il reprend le style de la berline mais présente un profil de shooting brake avec une double casquette latérale au sommet du hayon et un déflecteur au bas de la lunette arrière qui lui confèrent une allure sportive et élancée. Sur le marché chinois, ce break électrique annonce une puissance de recharge de 500 kW en courant continu (DC). Une valeur qu'il partage normalement avec la berline et le SUV 7X, mais qui sera difficilement atteignable en Europe, faute de bornes suffisamment puissantes.