La MiTo porte la signature maison avec un avant inspiré de la 8C Competizione. L'offre de motorisation comprendra uniquement des blocs turbo essence et Diesel développés par Fiat. L'Italienne de 4063 mm de long dispose aussi d'un système D.N.A de réglage du comportement agissant sur le moteur, les freins, la direction, les suspensions et l'embrayage, avec trois modes : Normal, Dynamic et, pour les conditions climatiques difficiles, All-Weather. Le contrôle de stabilité VDC sera proposé de série.
Le 1.4 turbo essence de 155 ch (114 kW) à 5500 tr/mn chapeaute la gamme au lancement de la MiTo. Son couple développe 206 Nm à 2000 tr/min. Mais, en sélectionnant le mode de conduite Dynamic du système D.N.A, il passe alors à 230 Nm à 3000 tr/min. Juste en dessous, on trouve le 1.6 JTDM. Ce turbodiesel dispose de 120 ch (88 kW) à 3750 tr/min et 320 Nm à 1750 tr/min. Enfin, une version dégonflée du 1.4 débute la gamme, en Italie du moins. Ce bloc délivre 78 chevaux (58 kW) à 6000 tr/min et 120 Nm à 4750 Nm. Ce dernier ne semble guère attractif. En fait, le rapport poids/puissance de cette motorisation particulière répond aux normes italiennes pour les nouveaux conducteurs. En effet, une loi y limite à 50 kW/T le ratio des véhicules pouvant être conduits par un jeune détenteur de permis. En tout cas, ces trois moteurs sont liés à une boîte à six rapports. D'autres motorisations arriveront plus tard.
Commercialisation en septembre.
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