D'accord, la Vectra est l'ancêtre indéniable de l'Opel Insignia. Et nous ne nierons pas qu'Opel doit sa fondation actuelle en grande partie à la polyvalente voiture de taille moyenne. Mais est-elle vraiment sexy ? Non. À moins que vous ne mettiez la main sur un spécimen portant le suffixe 2000, une sémillante version qui a su apporter un peu de vie à une gamme plus généralement amorphe.
À quoi devez-vous faire attention ?
Vérifiez l'absence de rouille sur les bords du passage de roue et les bas de caisse. Évitez également les versions avec tableau de bord numérique, car le remplacement de ces cadrans est une opération assez coûteuse. Les moteurs des fenêtres à commande électrique ont aussi tendance à tomber en panne parfois, ce qui alourdit la facture lorsque vous voulez les remplacer. En dehors de cela, le Vectra 2000 ne vous causera pas beaucoup de maux de tête. Le moteur essence 2 litres à 16 soupapes, qui provient directement de la Kadett GSi, est presque à toute épreuve. Enfin, si le moteur a reçu un coup d'huile le moment venu. Il existe également des 2000 à quatre roues motrices, mais celles-ci sont à la fois plus gourmandes et plus sujettes à l'entretien.
Combien cela peut-il coûter ?
Comptez environ 3000 €. Et un aller-retour en Allemagne, car l'offre n'est pas grande. En Belgique, nous n'avons pas trouvé immédiatement une bonne Opel Vectra 2000. Heureusement, nos voisins de l'Est en ont encore quelques-unes à offrir, bien que là aussi elles se raréfient lentement.
Existe-t-il des alternatives intéressantes ?
Une Citroën BX 16V est une autre noble inconnue, tout comme la Peugeot 405 Mi16. Pas une berline, mais originale et rapide : la Honda Accord AeroDeck. Si vous préférez le flair italien, il y a toujours la Lancia Thema 2.0 i.e. Turbo, tandis que chez VW vous pouvez chercher une Passat VR6... Il y a beaucoup de choix, mais il faut encore trouver celui qui vous conviendra le mieux.
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