Décryptage / Lada : le même schéma que Dacia ?

C’est un peu la question à 100 millions de dollars : est-ce que Renault-Nissan pourra nous rejouer le même coup avec Lada qu’avec Dacia ? On l’ignore encore, mais depuis que le groupe franco-japonais a pris pied dans le capital d’Avtovaz, les rumeurs vont bon train. Seul souci : les ventes de voitures neuves ont été divisées par deux en Russie depuis 2012, le pays étant en proie à une crise qui n’en finit pas. Du coup, Avtovaz, numéro un du marché avec sa marque Lada a essuyé de lourdes pertes et ce malgré les mesures prises (réductions d’effectifs notamment).

Vers 2018

« On fait tout ce qui est nécessaire pour être en situation de profit à partir de 2018 » a déclaré à l’AFP M. Maure, ancien directeur de Dacia (tiens, tiens) et nouveau directeur général d'Avtovaz lors de l’ouverture du salon de Moscou. Cela dit, Maure reste confiant et il a indiqué que « la situation est plus favorable que ce que j'ai connu en arrivant, avec une demande qui se tient très bien ». Selon les chiffres, les parts de marché d'Avtovaz ont grimpé de 2 points par rapport à l’an dernier, soit 20% aujourd’hui. Un résultat qui va à l’encontre de la tendance générale du marché, à la baisse de 16,6% sur la même période.

Des nouveaux modèles

Avtovaz a lancé plusieurs nouveaux modèles récemment dont la Lada Vesta, une berline qui s'est vendue à 30.000 exemplaires. Et ce n’est pas fini car la marque présente sur ce même salon de nouveaux concept-cars dont le XCode qui préfigure un SUV compact qui remplacera peut-être le Niva. Les dirigeants restent toutefois confiants et pensent qu’ils pourraient optimiser leurs ventes et donc le retour sur investissement en misant davantage sur l’exportation, notamment vers l’Afrique et le Moyen-Orient. Une stratégie qui, décidément, n’est pas très éloignée de celle de... Dacia. À suivre...