Modèle DS DS 4 Crossback 2015

La DS 4 de deuxième génération a été lancée fin 2021 et se fait remarquer par son look dégageant une vraie personnalité. Son style presque «origami» nous fait penser aux Lexus. DS la décline en version Cross (+750 €), qui joue subtilement avec le style SUV. La DS 4 est relativement longue (4,40 m), large (1,83 m) et basse (1,47 m), ce qui lui vaut cette présence compacte et puissante. À l'intérieur, matériaux et finition sont d’un bon niveau et le ton s’inspire de l’industrie du luxe à la française avec des niveaux d’équipement aux noms évocateurs (Opéra, Trocadéro, Rivoli, Bastille).

Sur le plan technique, la DS 4 utilise la dernière version en date de la plateforme EMP2, qui équipe également la Peugeot 308 et l'Opel Astra. En attendant une version électrique (prévue pour 2024), la gamme DS 4 comprend une hybride rechargeable, la E-Tense de 225 ch. Il y a également un moteur Diesel (130 ch) et trois à essence (de 130 à 224 ch). Toutes ces motorisations sont associées à une boîte automatique à 8 rapports. Avec ses amortisseurs proactifs qui s’adaptent anticipativement à l’état de la route, la DS 4 ambitionne d’être la reine du confort, mais c’est en fait surtout le compromis confort/dynamisme qui impressionne : le comportement est plus proche de celui d'une Peugeot que d'une Citroën.

Look élégant, finition de qualité, équipements high-tech, possibilités de personnalisation étendues et moteurs variés : cette DS a de quoi convaincre l'utilisateur professionnel de délaisser les sempiternelles Allemandes. Mais son tarif est également tout aussi élevé.