Premier essai / Renault Symbioz E-Tech full hybrid 145

ésormais la gamme Renault se développe sur deux branches : l’électrique avec des appellations historiques comme Mégane et Scenic et la thermique (hybride) où l’on retrouve des noms moins connus du grand public à l’image de ce Symbioz qui se positionne entre le Captur et l’Austral.

Ce véhicule familial est appelé à remplacer les Clio et Mégane break mais il n’a jamais été dit clairement qu’il était le remplaçant du Scenic thermique dans le discours officiel. Alors quelle ne fut pas notre surprise de découvrir, à l’entrée de l’hôtel qui nous hébergeait durant ce premier essai, un Scenic électrique exposé aux côtés de deux Symbioz. Nos derniers doutes étaient ainsi levés. Mais la marque au losange complique les choses en imposant de nouvelles dénominations à la clientèle historique.  

Carrosserie : design Renault Symbioz

Revenons un instant sur les lignes extérieures de ce nouveau venu. Dessiné sur la version allongée de la plateforme CMF-B, le Symbioz utilise les éléments stylistiques des derniers modèles à l’image des arêtes marquées de la face avant qui captent la lumière pour délimiter les volumes en facettes. 

Les grandes roues de 19’’ habillent parfaitement les flancs où le bandeau vitré remonte vers l’arrière pour insuffler du dynamisme à la ligne. À l’arrière, les feux étirent au maximum la largeur de la voiture pour affirmer son assise visuelle, alors que la relative verticalité du hayon promet une habitabilité généreuse.

Carrosserie : dimensions et coffre Renault Symbioz

Avec une longueur de 4,41 m et une largeur de 1,79 m, le Symbioz paraît particulièrement compact même si les roues sont un peu moins aux « 4 coins » si on le compare au dernier Scenic. Son empattement de 2,64 m offre un espace habitable confortable pour 4 personnes et leurs bagages, grâce au coffre de 492 à 624 l, modulable au moyen de la banquette coulissante. Le plancher plat ravira les déménageurs.

Habitacle : infodivertissement Renault Symbioz

À l’intérieur, on peut parler de voiture à vivre grâce à une position de conduite parfaite, un meuble de bord où les écrans s’affirment sans s’imposer, sans oublier le toit en verre opacifiant Solarbay que découvert sur les Scenic et Rafale. Rappelons que grâce à sa technologie PDLC (cristaux liquides dispersés de polymère), il propose 4 positions : transparent, opaque à l’avant ou à l’arrière ou totalement. Face à lui le conducteur dispose de deux écrans. Le premier, de 10,3’’, lui fait face et affiche les informations nécessaires à la conduite. 

Le second, monté sur toutes les versions, un écran central tactile de 10,4’’, dispose du système OpenR Link. Mais le conducteur peut également bénéficier de nombreuses applications selon ses préférences alors que l’application My Renault permet de garder son véhicule à portée de main. 

Conduite Renault Symbioz

Au volant, on découvre un véhicule parfaitement adapté à la conduite familiale de tous les jours. Comme souvent chez Renault, le châssis et les trains roulants sont parfaitement accordés même si les routes de ce bref essai étaient en bien meilleur état qu’en Belgique. 

Le confort est également soigné et les passagers profitent d’une luminosité agréable. Certes, les plus pointilleux remarqueront quelques hésitations de la boîte de vitesses automatique électrifiée, or globalement, le 1.6 4 cylindres utilise les 145 chevaux dont il dispose, grâce à l’unité électrique qui le complète, à bon escient.

On se montrera plus circonspect à l’encontre des modes de conduite, le Confort étant à privilégier. En mode Sport, l’affichage des écrans change, la direction durcit et le moteur répond plus vivement, mais cela s’arrête là. Le Symbioz ne cache pas des chevaux supplémentaires dans sa manche…

Le conducteur peut compter sur 29 aides à la conduite de dernière génération. Nous n’en dresserons pas la liste complète ici, mais sachez que le Symbioz dispose d’une délégation de conduite de niveau 2, de la reconnaissance des panneaux, du freinage automatique d’urgence en marche arrière, voire du Safety Coach qui souffle des conseils personnalisés pour une conduite plus responsable. Heureusement, il est encore possible de désactiver pas mal d’assistants trop insistants via le bouton My Safety Switch.

Prix Renault Symbioz

En option, on profite de l’équipement hi-fi Harman Kardon et de ses neuf haut-parleurs. Sans oublier le toit en verre opacifiant Solarbay que découvert sur les Scenic et Rafale. Rappelons que grâce à sa technologie PDLC (cristaux liquides dispersés de polymère), il propose 4 positions : transparent, opaque à l’avant ou à l’arrière ou totalement. Il s'agit là aussi d'une option.

• Renault Symbioz E-Tech Full Hybrid 145 "Techno" : 33.750 €
• Renault Symbioz E-Tech Full Hybrid 145 "Esprit Alpine" : 32.000 €
• Renault Symbioz E-Tech Full Hybrid 145 "Iconic" : 36.000 €