Essai Abarth 124 Spider 2016 | Moniteur Automobile

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Selon l’ingénieur présent pour répondre à nos questions, «le choix du 1.4 Turbo (NdlR: gonflé ici pour produire 170 ch et 250 Nm) s’est imposé naturellement pour l’Abarth 124 Spider. Compact et léger, il tombait à point pour mettre les qualités sportives de la voiture en avant, tout en préservant l’équilibre fantastique de son châssis». Partant de cela, on pourrait se demander ce qui a poussé Mazda à installer un «gros» 2 litres sous le capot de sa MX-5… Mais soit, on sait depuis longtemps que les discours, même ceux des hommes de terrain, sont écrits à l’avance. Faut-il encore préciser que ce quatorze-cents nous a nettement moins convaincus dans l’Abarth que dans la Fiat?