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Essai détaillé / Mercedes-AMG SL 43: Cœur de GTI

Rédigé par Laurent Blairon le

La rendre plus accessible, facile au quotidien, fiscalement attractive et surtout aussi pure que possible, nombreuses sont les raisons qui ont poussé Mercedes – pardon, AMG – à oser un 4-cylindres dans la nouvelle SL. Cette dégradation statutaire est-elle sensée?

  • Avis Rédaction 14.88 /20

On frôle le paradoxe: alors que la nouvelle et septième génération de la SL a été confiée à Mercedes-AMG avec tout ce que cela suppose en sportivité exacerbée, voilà que les Allemands lui glissent un banc de 4 cylindres d’à peine 2 litres sous son immense capot. La moitié du V8 4 litres… Tellement grand public alors que depuis les années 50, les lettres SL symbolisent l’excellence. Si Mercedes avait au moins créé un V6 de 2 litres, ça passerait sans doute mieux… Quelle mouche a donc piqué les artilleurs d’Affalterbach? Dépassons ce sentiment de dégradation statutaire impardonnable, le monde automobile nous a habitué à ravaler nos préjugés. Mercedes ne s’est pas privé. Bon gré mal gré, on a bien accepté des 1.5 Diesel Dacia ou des 1.3 Renault pour mouvoir la gamme A… Et puis, il y a downsizing et downsizing, c’est d’ailleurs toute la nuance car pour sa SL 43, Mercedes-AMG a descendu de ses étagères l’un des meilleurs 2 litres 4-cylindres au monde, le M109 de la turbulente A 45 (S) AMG. Forcément, c’est différent, mais tout sauf régressif.

Photos: Jonathan Godin

  • SL pure et authentique
  • Usage quotidien plus réaliste
  • Fiscalité plus humaine
  • 2 litres trop roturier pour la SL
  • Sièges sport trop raides
  • Tarif proche de celui d’une 911 Cabriolet…

Dans cet article : Mercedes-Benz, Mercedes-Benz SL

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