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59.290 €

Avis Rédaction /20

Ce Sorento de quatrième génération est le premier à reposer sur la plateforme des SUV moyens de la marque. Cela lui permet d’embarquer trois rangées de sièges, mais surtout de se décliner en deux variantes hybrides, dont une rechargeable qui sera lancée d’ici la fin de l’année. Le modèle qui nous occupe ici est donc un hybride «classique» qui recharge ses batteries grâce à l’énergie récupérée au freinage.

BIENVENUE À BORD

Habitabilité 18,00

Position de conduite 14,00

Volume du coffre 16,00

Rangements 16,00

Finition/qualité perçue 16,00

Moyenne/20 16,00

LA TECHNO

Ergonomie générale 14,00

Qualité du GPS 13,00

Degré de connectivité 14,00

Sécurité de série 17,00

Qualité de la climatisation 17,00

Moyenne/20 15,00

EN ROUTE

Confort des sièges 16,00

Confort de la suspension 16,00

Comportement routier 16,00

Insonorisation 16,00

Agrément moteur/boîte 16,00

Moyenne/20 16,00

LES FINANCES

Prix de prix de base 13,00

Prix/équipement 13,00

Consommation mesurée 15,00

Régime fiscal/taxation 12,00

Garanties & extensions 18,00

Moyenne/20 14,20

Moyenne générale: 15,30

Conclusion

Fort d’un design moderne, robuste et statutaire, le Sorento est bourré de qualités. Hyper spacieux et fonctionnel, son habitacle est très séduisant aussi, tant sur le plan esthétique qu’en matière de qualité de finition, sans parler de la dotation de série, très complète, ou encore de sa garantie de 7 ans. Sur le plan dynamique, l’hybridation lui confère des performances et une consommation conformes aux attentes, mais ce que l’on appréciera avant tout, c’est le très bon niveau de confort et le comportement, à la fois efficace et rassurant. Bref, un SUV familial qui réalise presqu’un sans faute, si ce n’est qu’il coûte très cher et est de plus pénalisé par une fiscalité peu encourageante. Pour donner toute sa raison d’être à la future version PHEV?