Essai comparatif / 2 Grandes Supersportives : Le culte des différences

Ces dernières semaines, l’actualité automobile a été dominée par le rachat d’Opel par le groupe PSA Peugeot Citroën. Cela signifie-t-il que GM, numéro 1 sur le marché américain, va se retirer totalement du continent européen? C’est oublier que, sur le Vieux Continent, la General Motors commercialise une série de voitures totalement américaines comme la Chevrolet Camaro, la Corvette ou encore diverses Cadillac. La marque de luxe américaine travaille à son énième retour en Europe avec, entre autres, la CT6. Elle était par ailleurs présente en force à Genève, où elle présentait l’un des plus beaux concept cars du salon, l’Escala.

Cadillac possède, avec ses modèles «V», sa propre division performance, qui est à Cadillac ce que M est à BMW et AMG à Mercedes. Les actuelles ATS et CTS connaissent ainsi chacune une variante V très performante. Dans le cas de la CTS-V, Cadillac a glissé sous le capot le V8 6,2 litres de la Corvette, suralimenté par un compresseur mécanique. De quoi aligner 649 ch et… 855 Nm! Même chez les marques de prestige européennes, il faut bien chercher pour dénicher des mécaniques aussi performantes. Au moment où nous avons effectué cet essai, nous n’avons trouvé aucune concurrente chez Mercedes ou BMW. A Stuttgart, les E 63 ne sont pas encore commercialisées, tandis qu’à Munich, la nouvelle M5 se fait attendre. Dans le catalogue Audi, en revanche, il subsiste une certaine RS6, qui n’existe plus qu’en Avant (break). Voilà une rivale de choix pour notre américaine, surtout dans sa version Performance.