La Vanquish S a vécu, elle est remplacée par la DBS Superleggera au sommet de la gamme Aston Martin. Le constructeur y a associé deux noms mythiques : DBS et Superleggera. Ce dernier est une référence au carrossier italien Touring, partenaire historique d’Aston Martin. Même si la Carrozzeria n’a pas participé à l’élaboration de la voiture. En tout cas, la DBS Superleggera pèse 1693 kg. Une masse entraînée par un V12 5.2 l biturbo de 725 ch et 900 Nm associé à une boîte ZF à 8 rapports au plus près des roues arrière. Son ratio affiche 2.9:1 contre 2.7:1 pour la DB11.
Air dirigé
Le design de la DBS Superleggera reprend des éléments aérodynamiques de la DB11 avec les courbes et les lignes dirigeant les flux d’air ainsi que le fameux Aeroblade. Avec ce système, l’air entre carrément dans la carrosserie pour ressortir à l’arrière par une fente au niveau du coffre. Pour la DBS, les ingénieurs de Gaydon ont ajouté un double diffuseur inspiré de la F1. L’appui atteint ainsi 180 kg à la vitesse maximale de 340 km/h. Cette propulsion n’a besoin que de 3,4 s pour passer de 0 à 100 km/h et 6,4 s pour le 0 à 160 km/h (100 mph).
Châssis DB11 retravaillé
Le conducteur de la DBS Superleggera pourra choisir entre 3 modes adaptant le châssis – DB11 remodelé pour la circonstance – en fonction de ses envies et la route qui s’ouvre à lui : GT – Sport – Sport+. De toute façon, le coupé reçoit d’office la dernière évolution des amortisseurs adaptatifs avec des capteurs détectant les conditions de conduite. Pour le freinage, dont la course de la pédale a été réduite, il pourra se reposer sur des disques en carbone-céramique pour arrêter les roues de 21 pouces. La sellerie et la finition, réalisés par les artisans de Gaydon, se fera selon les désirs du client. De série, il pourra toutefois compter sur l’accès clé en poche et la caméra 360° avec assistance au stationnement. Le prix devrait approcher les 300.000 €.
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