Moins d'étages dans le temple de Mercedes, des stands aux surfaces parfois réduites, des absents de marque (Cadillac, Daihatsu, Honda, Hummer, Infiniti, Mitsubishi et Nissan), moins de « petits » constructeurs et des Chevrolet à l'extérieur sous une tente : la crise était palpable dans les travées de l'IAA. Pourtant, le salon de Francfort a fait découvrir plus de 80 nouveautés en tous genres, mais les stars étaient soit ultra sportives ou luxueuses, soit électriques ou hybrides.
Malgré les restrictions chez certains, le Messe (centre des congrès) de la capitale économique européenne garde son gigantisme (le mot est faible). Ce qui a permis à BMW de présenter des véhicules en mouvement sur un circuit intérieur (sans être obligé de rouler au pas). Mais partout, le CO2 s'affiche en grand, surtout si ses rejets sont très faible. Les prises électriques fleurissent sur de nombreux stands puisque pratiquement chaque grande marque avait son futur modèle ou son prototype fonctionnant par la grâce de l'électricité.
En tout cas, même si les ventes ont fortement baissé, l'automobile garde son attrait. L'organisateur du salon a dépassé la prévision de 750.000 visiteurs. En effet, selon les chiffres encore provisoires, 850.000 personnes se sont déplacées jusqu'à l'IAA. Ce qui est quand même 150.000 de moins qu'en 2007. Un salon que vous pouvez (re)découvrir dans la galerie photos ci-contre, dans le numéro 1455 du Moniteur automobile et dans nos pages spéciales.
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